eVTOL：大国博弈下的交通变革中美谁主沉浮？

eVTOL: A Transport Revolution Amid Great-Power Competition

美军为什么怕重演无人机的事？

美空军项目负责人公开说：不希望 eVTOL 重蹈小无人机被中国公司统治的覆辙。世界最强大的新能源汽车产业链，是中国潜在的巨大优势。

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文字稿

欢迎收听《eVTOL：大国博弈下的交通变革》的要点。eVTOL 已经形成大国竞争格局：全球十几家上市公司、约 700 家创业公司在做研发。美空军敏捷至上项目的负责人公开表示，不希望它重蹈小无人机被中国公司统治的覆辙。自 2021 年 2 月首次提出发展低空经济以来，国内相关政策超过 300 条，仅 2023 年一年就超过 120 条。这是航空工业 120 年来，离我们最近的一次机会：它不依赖涡扇发动机与合金材料，中国的赶超速度会非常快。世界最强大的新能源汽车产业链，是中国潜在的巨大优势。监管三足鼎立：中国民航局与美国、欧洲的适航当局同台竞争话语权；从取证看，中国民航局是全球最进取的监管机构。全文需要申请，点击「申请阅读」，直达合伙人。马斯克和黄仁勋时代研究所出品。

核心发现KEY FINDINGS

5 个发现，先看这几条

eVTOL 已形成大国竞争格局：全球十几家 eVTOL 上市公司、约 700 家创业公司在做研发。
美空军「敏捷至上」项目负责人公开表示，不希望 eVTOL 重蹈小无人机被中国公司统治的覆辙。
自 2021 年 2 月首次提出发展低空经济以来，国内「低空经济」相关政策超过 300 条，2023 年一年超过 120 条。
eVTOL 是航空工业 120 年来离我们最近的一次机会：它不依赖涡扇发动机与合金材料，中国的赶超速度会非常快；世界最强大的新能源汽车产业链，是潜在的巨大优势。
监管三足鼎立：中国民航局（CAAC）与美国 FAA、欧洲 EASA 同台竞争话语权；从取证看，CAAC 是全球最进取的监管机构。

要点摘自报告原文。